Trattori

Trattori con ruote anteriori pneumatiche e cingoli in gomma posteriori, monodirezionali, con doppio sistema di sterzo DUALSTEER®. 91 hp Lo Sky Jump è un trattore specializzato con avantreno gommato e retrotreno cingolato in gomma. Questa doppia configurazione garantisce alla macchina ledoti di maneggevolezza di un trattore classico con ruote in gomma e la stabilità e trazione di un trattore cingolato. La capacità di trazione dello Sky Jump infatti, a seconda del terreno, può superare del 60% quella di un trattore gommato e nell’utilizzo su forti pendenze possiede una maggiore stabilità laterale che gli consente di percorrere filari a “spalliera”, generalmente inclinati verso valle, seguendo perfettamente la traiettoria impostata anche se abbinato a pesanti attrezzi portati. L’impostazione mista, gomma-cingolo, adottata sullo Sky Jump presenta untriplice vantaggio: - una compattazione del terreno nettamente inferiore rispetto ad un tradizionale trattore gommato grazie alla minore pressione sul terreno del cingolo rispetto alla ruota; - minimo danneggiamento del terreno tra i filari e nelle manovre di fine capezzagna rispetto ad un cingolato con ramponi in ferro; - omologazione alla circolazione stradale e possibilità di viaggiare tranquillamente a 40 km/h senza rovinare il manto stradale. Grazie all’esclusivo doppio sistema di sterzo Dualsteer® agente sulle ruote anteriori e sullo snodo centrale, lo Sky Jump presenta un’elevata manovrabilità pari a quella dei suoi fratelli gommati potendo raggiungere i 60° di angolo di sterzo con raggi di sterzata estremamente contenuti. Queste caratteristiche, unite al passo corto e al baricentro basso rendono lo Sky Jump il mezzo ideale per le lavorazioni in filari e coltivazioni poste su terreni declivi e su forti pendenze dove aderenza, stabilità, manovrabilità e sicurezza sono requisiti imprescindibili. Lo Sky Jump monta un motore VM 4 cilindri turbo Intercooler da 91 hp con EGR System interno. La scelta di utilizzare un basso regime di giri, 2300 giri/min. è stata concepita per ridurre consumi, rumorosità e vibrazioni a tutto vantaggio del comfort.  

Modello	Potenza KW/HP	Regime nominale (giri/min)	N. cilindri	Cilindrata (cm3)	Aspirazione	Coppia motrice max (Nm/giri.min)
Sky Jump	67 / 91	2300	4	2970	Turbo Intercooler	420 / 1000

  TRASMISSIONE E CAMBIO La trasmissione dello Sky Jump è allestita con telaio OS-FRAME che conferisce numerosi vantaggi: - un solo albero di trasmissione trasmette il moto sia alla frizione del cambio che alla frizione indipendente della PTO garantendo il massimo rendimento meccanico; - uno snodo centrale consente all'avantreno un'oscillazione fino a 15° rispetto al retrotreno stabilizzando l'assetto sui terreni declivi; - il volano a doppia massa con smorzatore torsionale 'Long-travel' ha un’elevata capacità di eliminare le irregolarità cicliche proprie del motore, oltre ad una surdimensionata capacità di trasmettere la coppia erogata dal motore stesso.   Il cambio sincronizzato a 32 velocità (16 AV + 16 RM) con inversore sincronizzato permette di selezionare sempre la marcia giusta per l'impiego stabilito. La frizione 'Long life' è a dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico proporzionale e Pro-Act System per il massimo delle performance e del comfort.   I riduttori epicicloidali sull'assale anteriore e i riduttori a cascata sul posteriore contengono al minimo il passo del trattore aumentandone la manovrabilità.   La trazione è a 4 ruote motrici con la possibilità di disinnestare la trazione anteriore attraverso un comando elettroidraulico.   PTO E IDRAULICA La presa di forza posteriore è indipendente dal cambio e sincronizzata con l'avanzamento. Inseribile mediante un comando elettroidraulico, ha un regime di 540/750 giri/min o, in opzione, di 540/1000 giri/min. La frizione è a dischi multipli in bagno d'olio.   Il robusto sollevatore posteriore a martinetti (o in opzione a sforzo e posizione controllati) si affida ad attacchi polivalenti pratici e versatili per adattarsi in maniera semplice e veloce a tutte le attrezzature in commercio.   Come optional sono disponibili un puntone e tirante idraulico per la regolazione dell'attrezzo direttamente dal posto di guida, ed un prestante sollevatore anteriore, indispensabile per gli impieghi di attrezzature in combinata.   L'impianto idraulico è a doppio circuito con due pompe indipendenti e scambiatore di calore: la pompa in dotazione all'idroguida ha una portata di 28,5 l/min, così come quella dedicata al sollevatore e ai distributori. In opzione è disponibile un impianto maggiorato con pompa sollevatore da 49 l/min.   Un joy stick a comando elettronico (opzionale) consente di comandare con un unico dispositivo sia l'impianto idraulico che il sollevatore posteriore.     SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA L'impianto frenante è costituito da quattro freni a dischi multipli in bagno d'olio supportati da un comando idrostatico che funge da ripartitore di frenata intervenendo in maniera costante e simultanea sui quattro freni quando si agisce sul pedale.   Esclusivo per lo Sky Jump è il freno di stazionamento indipendente Brake-off che si inserisce automaticamente a motore spento. A macchina in moto invece si inserisce con un pratico pulsante posto sul cruscotto.   Il bloccaggio dei differenziali, anteriore e posteriore in simultanea o solo posteriore, è a comando elettroidraulico e consente al trattore di rimanere sempre in trazione.   Speciali roll-bar e cinture di sicurezza fissate al sedile proteggono l'operatore.   POSTAZIONE DI GUIDA La postazione di guida dello Sky Jump con piattaforma sospesa su silent block, è stata realizzata su misura per il conducente con tutti i comandi posti in maniera ergonomica e facilmente azionabili.   Dal sedile l'operatore gode di una visuale completa e senza ostacoli sia sulla macchina che sugli attrezzi. Il cruscotto con strumentazione digitale inoltre permette il totale controllo dello stato del mezzo.   Lo sterzo con guida idrostatica garantisce la massima manovrabilità e contenuti raggi di volta.     CABINE OMOLOGATE La cabina dello Sky Jump è stata studiata con estrema cura fin nei minimi particolari per garantire una piacevole vivibilità interna e non danneggiare l'ambiente ricco di vegetazione nel quale opera. Disponibile in versione Compact per contenere l'altezza da terra ottimizzandone l'impiego sottochioma, in vigneti a pergola e serre, la cabina è dotata di riscaldamento e aria condizionata con le bocchette di ventilazione integrate nella parte anteriore della cabina in modo da avere la migliore climatizzazione e la massima visibilità anche nella parte posteriore del mezzo.   La struttura è montata su una piattaforma sospesa su silent block completamente indipendente dal telaio del trattore così da attutire rumori e vibrazioni.

Trattori isodiametrici, reversibili, a ruote sterzanti. 79 o 91 hp Gli Orion RS sono trattori specializzati multifunzionali con caratteristiche che li rendono particolarmente performanti nelle colture a filari quali vigneti e frutteti, nelle serre e nei settori della manutenzione del verde. Il baricentro basso e il telaio rigido con ruote anteriori sterzanti assicurano una stabilità e un'aderenza al suolo senza eguali, consentendo agli Orion RS di lavorare con estrema sicurezza sia su terreni pianeggianti che su elevate pendenze e terreni irregolari. La postazione di guida reversibile consente di operare in maniera pratica e razionale sia con attrezzature trainate che frontali. Due i motori VM disponibili per la serie Orion: un 4 cilindri turbo da 79 hp (Orion V8.85) e un 4 cilindri turbo Intercooler da 91 hp (Orion V8.95)entrambi con EGR System interno. La scelta di utilizzare un basso regime di giri, 2300 giri/min. è stata concepita per ridurre consumi, rumorosità e vibrazioni a tutto vantaggio del comfort.

Modello	Potenza KW/HP	Regime nominale (giri/min)	N. cilindri	Cilindrata (cm3)	Aspirazione	Coppia motrice max (Nm/giri.min)
Orion V85	58 / 79	2300	4	2970	Turbo	274 / 1800
Orion V95	67 / 91	2300	4	2970	Turbo Intercooler	420 / 1000

  TRASMISSIONE E CAMBIO La trasmissione degli Orion è allestita con telaio OS-FRAME: un solo albero di trasmissione trasmette il moto sia alla frizione del cambio che alla frizione indipendente della PTO garantendo il massimo rendimento meccanico. Uno snodo centrale consente all'avantreno un'oscillazione fino a 15° rispetto al retrotreno stabilizzando l'assetto sui terreni declivi essendo le quattro ruote sempre aderenti al terreno. Il cambio sincronizzato a 32 velocità (16 AV + 16 RM) con inversore sincronizzato permette di selezionare sempre la marcia giusta per l'impiego stabilito. La frizione 'Long life' è a dischi multipli in bagno d'olio con comando idraulico proporzionale e Pro-Act System per il massimo delle performance e del comfort. Gli assali sono dotati di riduttori epicicloidali per contenere al minimo il passo del trattore aumentandone la manovrabilità. La trazione è a 4 ruote motrici con la possibilità di disinnestare la trazione anteriore attraverso un comando elettroidraulico.   PTO E IDRAULICA a presa di forza posteriore è indipendente dal cambio e sincronizzata con l'avanzamento. Inseribile mediante un comando elettroidraulico, ha un regime di 540/750 giri/min o, in opzione, di 540/100 giri/min. La frizione è a dischi multipli in bagno d'olio. Il robusto sollevatore posteriore a martinetti (o in opzione a sforzo e posizione controllati) si affida ad attacchi polivalenti pratici e versatili per adattarsi in maniera semplice e veloce a tutte le attrezzature in commercio. Come optional sono disponibili un puntone e tirante idraulico per la regolazione dell'attrezzo direttamente dal posto di guida, ed un prestante sollevatore anteriore, indispensabile per gli impieghi di attrezzature in combinata. L'impianto idraulico è a doppio circuito con due pompe indipendenti e scambiatore di calore: la pompa in dotazione all'idroguida ha una portata di 28,5 l/min, così come quella dedicata al sollevatore e ai distributori. In opzione è disponibile un impianto maggiorato con pompa da 49 l/min. Un joy stick a comando elettronico (opzionale) consente di comandare con un unico dispositivo sia l'impianto idraulico che il sollevatore posteriore   SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA L'impianto frenante è costituito da quattro freni a dischi multipli in bagno d'olio supportati da un comando idrostatico che funge da ripartitore di frenata intervenendo in maniera costante e simultanea sulle quattro ruote quando si agisce sul pedale. Esclusivo per la gamma Orion è il freno di stazionamento indipendente Brake-off che si inserisce automaticamente a motore spento. A macchina in moto invece si inserisce con un pratico pulsante posto sul cruscotto. Il bloccaggio dei differenziali, anteriore e posteriore in simultanea o solo posteriore, è a comando elettroidraulico e consente al trattore di rimanere sempre in trazione. Speciali roll-bar e cinture di sicurezza fissate al sedile proteggono l'operatore.   POSTAZIONE DI GUIDA La postazione di guida degli Orion con piattaforma sospesa su silent block, è stata realizzata su misura per il conducente con tutti i comandi posti in maniera ergonomica e facilmente azionabili. Dal sedile l'operatore gode di una visuale completa e senza ostacoli sia sulla macchina che sugli attrezzi. Il cruscotto con strumentazione digitale inoltre permette il totale controllo dello stato del mezzo. Lo sterzo con guida idrostatica garantisce la massima manovrabilità e contenuti raggi di volta. Gli Orion sono dotati di guida reversibile di serie: pochi secondi servono all'operatore per ruotare di 180° il modulo di guida composto da sedile, volante, cruscotto e pedali freni-frizione così da poter lavorare con l'attrezzatura posta frontalmente, vigilando costantemente e con estrema precisione sulle lavorazioni a tutto vantaggio del comfort e della sicurezza.   CABINE OMOLOGATE Disponibili nelle versioni Lusso e Comfort con aria condizionata, le cabine degli Orion sono state studiate con estrema cura fin nei minimi particolari per garantire una piacevole vivibilità interna e non danneggiare l'ambiente ricco di vegetazione nel quale operano. La struttura è montata su una piattaforma sospesa su silent block completamente indipendente dal telaio del trattore così da attutire rumori e vibrazioni. La totale visibilità, sia con postazione di guida tradizionale sia retroversa, viene garantita dalle grandi aperture vetrate.